泄油孔是用油塞堵侶住的。當此油塞未擰出接管通油池而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處于開度而不減壓。對于板式閥如果設(shè)計按裝板時未使Y (L)口連通油池也會出現(xiàn)此現(xiàn)象。⑤拆修管式或法蘭式減壓閥時，不注意很容易將閥蓋裝錯方向（錯90。或180。），使閥蓋與閥體之間的小外泄油口堵死（參閱拆裝例圖），無法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在冊度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝正確即可?？趬毫艿?，即使擰緊調(diào)壓手輪，齒輪泵壓力也升不起來①減壓閥進出油口接反了。對板式閥為安裝反向，對管式閥接管錯誤。用戶使用時請注意閥上油口附近的標記（如P1、P2、等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不可設(shè)計錯和接錯。②進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。③減壓閥下游回路負載太小，壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決。先導閥芯（錐閥）10與閥座12配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密主閥芯18上阻尼孔被污物堵塞，油液不能經(jīng)主閥芯1 8上的阻尼孔流入主閥彈簧腔，出油腔的反饋壓力傳遞不到先導錐閥1 0上，使先導閥失去了對主閥出口壓力的調(diào)節(jié)作用；阻尼孔堵塞后，主閥彈簧腔失去了油壓的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節(jié)流口關(guān)至 小，這樣進油口A的壓力油經(jīng)此關(guān)小的節(jié)流口大幅度降壓，使出油口B壓力上不來。⑦先導閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生變形或者折斷等原因，造成B腔出口壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的調(diào)節(jié)壓力。⑧調(diào)壓手柄1因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到。⑨先導閥體1 5與主閥體23(35) 之間的密封不良，